商品别名 |
飞机舱门训练器制作,A320,B737,空客,商飞,C919,A380 |
面向地区 |
设备硬件功能描述：
模拟器的功能和外观等完全按照真实飞机的机应舱门仿真制造；
舱门能以正常程序打开和关闭，也能以应急程序打开；
以应急程序打开舱门时，应伴有模拟的滑梯充气声，舱门的重量、转动惯量、运动轨迹、开启和关闭的形式均与真实飞机一致。
设备软件（模拟系统）功能描述：
观察窗安装液晶显示器，在教师启动相应的功能后，透过观察窗可以看到模拟的火情、水面、水下、陆地、雪地、廊桥、障碍物、跑道等三维动画视景画面；
舱门手柄卡阻；
滑梯自动充气故障模拟；
滑梯手动充气故障模拟
主要模拟功能
1.正常情况下L1门的开启/关闭训练；
2.紧急情况下L1门的开启训练；
3.开门力感模拟及开/关舱门缓冲系统；
4.舱门外视景模拟；
5.环境音效模拟；
6.L1门滑梯抛放视景模拟；
7.舱门卡死故障模拟；
8.舱门手柄卡死故障模拟；
9.舱门卡阻故障模拟；
10.应急情况下滑梯抛放前后开门力感模拟
按照民航局要求，一个乘务员具备的应急处置能力决定此次航班运营的乘客数量，舱门训练是的环节，其中应急处置，舱门操作是安全的核心部分
什么是舱门训练器呢？一说到这个，大家都认为仿真舱门，但到底与真实舱门有什么区别呢？
真实飞机舱门由于民用航空适航安全的要求，舱门在飞行中承受的飞行和气密载荷，不但有着足够强度、刚度的舱门结构，而且有一套完整又互相关联的精密协调的舱门机构，来完成舱门的各项功能，以在正常或紧急情况下使用，为旅客提供安全可靠的通道
舱门训练器是地面设备，没有飞行和气密载荷，因此舱门结构可以省去密封。其强度及刚度也不必按真实舱门设计。在舱门机构方面也可以省去在飞行中的一些安全机构，但核心的部分，用以舱门开、关，运动轨迹和锁闭的机构及标志、信号系统都必要实现，因此舱门训练器不是真实飞机舱门，而是真实飞机舱门的模拟件
